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华为城轨云为上海打造“云上地铁”

http://www.hcznr.com 时间: 2019-9-28 昭通新闻网

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上海地铁建设始于1990年初,1993年5月上海地铁一号线正式运营。截至2018年3月,上海地铁线路条数16条(1-13号线、16号线、17号线、浦江线),全网运营线路总长673公里。

随着上海地铁建设规模的增加,上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段。上海地铁希望将各线路ATS信号系统、设施设备综合监控系统(CIOS)、票务清分郑州有几家癫痫医院系统以及路网CCTV系统、乘客信息系统(NPIS)的数据和信息进行整合,实现路网层面的实时联动及综合监视。

上海地铁在路网层面实现各类业务数据的整合与统一管理,通过路网信息化平台对聚合数据进行分析、挖掘:

1

实现指标计算、模式分析,汇聚人工事件的报送,形成事件池;

2

在事件池的基础上进行风险评估、影响分析和趋势分析,得到事件影响程度和优先级,从而以集体协作的方式构建调度联动指挥和应急处置能力;

3

部署事件回放审计功能,能够对各种事件的处理进行精确记录,以便事后分析、评估,形成典型案例,以及方便后续的培训、审计等;

4

在数据和案例沉淀的基础上,能够对集团内部执行人员、集团内部管理人员、集团高层、政府管理部门、公众等进行分层、分级的信息共享发布。

针对网络化、智能化运营需求,

当前面临的主要挑战:

上海地铁既有COCC系统由于建成时间较早,线网运营规模较小,线路之间的关联性相对较低,因此其职能定位、实现功能、系统规模等都凸显不足;同时在轨道交通网络化运营的应用场景下,专业骨干力量调动、抢修人员和物资调动、信息不对称、指令多源化等原因,致使应急联动与指挥能力薄弱。在网络化、智能化发展的今天,上海地铁亟需更加安全、可靠、灵活扩展的城轨信息化平台支撑:

1可靠性

信息化平台要求统一承载数据采集、综合监视、运营执行、数据应用等业务系统,因此整个平台的可靠性非常关键。传统物理部署方式,受限于物理节点的限制,难以达到地铁线网级业务平台的要求。上海地铁也希望在保证投资可控的情况下,采用全新架构来构建线网级业务平台,并确保其可靠性。

2扩展性

信息化平台应具备非常强的可扩展性。一方面,除当期确定的数据采集、综合监视、运营执行、数据应用等业务系统之外,未来将会把视频监控、自动售检票、运营管理等信息化业务迁移至该平台;另一方面,该平台至少满足21条线的业务量以及设施设备系统I/O总点数600万点的接入能力,同时还要满足开封治365bet现金网址_365bet什么时候提款的_365bet有app么去哪好后续十几条线的业务量以及500万点的处理能力的新增需求。

3安全性

信息化平台同时承载多种业务以及多条线路的数据,各业务系统间安全以及数据安全至关重要。尤其是生产网域与管理网域的业务、数据安全,需在安全等级保护的要求下,提供端到端的安全方案。

针对客户面临的主要挑战,

华为提供城轨云解决方案:

华为对上海地铁网络化、智能化发展诉求进行深入分析,详细了解客户需求后推出以高速存储、高端网络、高密服务器以及下一代防火墙等为核心的城轨云解决方案。方案具备安全可靠,运维方便,管理简单,经济高效以及可扩展等特性,为上海地铁信息化的持续建设奠定良好基础。

为保证平台安全,在网络层,方案为生产网域与管理网域分别设计两张相对独立的网络,采用防火墙进行严格的安全日照怎样找到靠谱的癫痫医院管控;在云平台层,方案为生产网域与管理网域分别规划不同VDC,保证业务资源池安全隔离,同时针对生产VDC,再次根据不同业务系统规划VPC,防止业务系统间的非授权访问。

方案采用高可靠(HA)、热迁移等技术,大大提高平台业务服务的可靠性;在业务数据层面,采用备份归档技术,保证数据的高可靠。

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